El regreso del tren Córdoba-Buenos Aires todavía demorará varios meses. A más de medio año de la suspensión de los servicios ferroviarios de larga distancia en el corredor Retiro-Córdoba, el Ministerio de Economía de la Nación informó que la restitución demandará entre 10 y 12 meses.
El dato surge del informe de gestión N° 145 presentado por la Jefatura de Gabinete de la Nación, luego de la exposición del ministro Manuel Adorni en la Cámara de Diputados.
Según el documento, las tareas de reparación registran distintos grados de avance según el tramo, con trabajos en curso en todos los sectores comprometidos. Sin embargo, el plazo total para la remediación integral “se sitúa entre diez y doce meses”, sujeto a la disponibilidad de materiales y a la capacidad operativa de las cuadrillas.
La suspensión del servicio se originó tras un descarrilamiento ocurrido el 20 de septiembre de 2025, a la 1:30, en el tramo comprendido entre las estaciones Ardiles y Gramilla, en Santiago del Estero, dentro del ramal Rosario-Tucumán. En ese episodio descarrilaron cinco de los ocho vagones que remolcaba la locomotora.
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A partir del hecho, la Operadora Ferroviaria inició una investigación preliminar. De ese análisis surgió que no se detectaron problemas vinculados al material rodante ni a las prácticas operativas.
En paralelo, se pidió a Nuevo Central Argentino, concesionaria responsable de la infraestructura de vías, que determinara las causas del siniestro. Según informó la empresa, el descarrilamiento se produjo por el hundimiento del riel al paso del tren, originado en fallas estructurales de los durmientes.
El informe señaló que esos durmientes presentaban deterioro interno, con hongos, cambios de color en las fibras y signos de pudrición en la parte inferior, una zona que no estaba visible por estar en contacto con la piedra balasto.
El estado de las vías
En el relevamiento posterior se identificaron cerca de 50 mil durmientes en mal estado en los ramales Rosario-Córdoba y Rosario-Tucumán. Según se indicó, el deterioro no podía detectarse a simple vista ni mediante inspecciones habituales, ya que la parte superior y las fijaciones no mostraban señales externas.
El tramo afectado había sido mejorado en 2020, con reemplazo de durmientes, fijaciones, aporte de balasto y tareas de nivelación y alineación. Sin embargo, desde Nación advirtieron que el nivel de degradación registrado no se condice con la antigüedad ni con la resistencia esperada para ese tipo de material.
Por esa situación, el Ministerio indicó que está en marcha una investigación judicial a partir de una denuncia realizada por la concesionaria.
Cómo es el plan
El plan técnico contempla el reemplazo de la totalidad de los durmientes afectados y una segunda etapa de monitoreo, control y seguimiento de la traza, con prioridad en el tramo Villa María-Córdoba.
Desde Nación remarcaron que el servicio solo volverá cuando estén plenamente garantizadas las condiciones técnicas y de seguridad necesarias.
