El Gobierno de Javier Milei aplicó este martes una fuerte modificación de la Ley Nacional de Tránsito 24.449. Lo hizo mediante un decreto publicado en el Boletín Oficial, que lleva las firmas del presidente, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y el ministro de Economía, Luis Caputo.
Entre los principales cambios aparecen la simplificación de los procesos de renovación del Sistema Nacional de Licencias de Conducir, la implementación de la licencia nacional digital, la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) y la autorización de peajes sin barreras. Habrá que esperar para conocer las novedades en Córdoba respecto a la flexibilización de la ITV.
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Esta serie de reformas llega para completar la desregulación del transporte automotor. Desde Nación destacaron que el objetivo es agilizar diversos trámites administrativos y reducir los costos para todos los conductores, tanto particulares como profesionales.
Algunas de las medidas aparecieron en la primera versión del proyecto de Ley Bases, que luego sufrió alteraciones en medio de negociaciones políticas. Ahora el Gobierno avanzó por decreto y sin tratamiento en el Congreso.
Un resumen de los cambios que deberán tener en cuenta los automovilistas
- Licencia de conducir
Ya no tiene fecha de vencimiento y la renovación es automática. Sólo será necesario renovar el certificado de estado psicofísico del conductor cada cinco años (que serán tres años entre las personas de entre 65 y 70 años, y uno entre los mayores de 70). La licencia titular válida ahora es digital a través de la aplicación “Mi Argentina”.
Se podrá seguir emitiendo en formato físico, pero no será obligatorio. Se elimina el trámite de “Renovación Inicial” que obligaba a emitir una nueva licencia transcurrido el primer año de habilitación. Se deroga la necesidad de renovar la licencia ante un cambio de domicilio, que se podrá declarar ante la aplicación “Mi Argentina”.
Además se elimina la exigencia de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTi) y el Registro Único de Transporte Automotor (RUTA).
- Señales de tránsito
Se unificó para todo el país el diseño y características de confección de las señales de tránsito. Se agregaron detalles sobre los materiales a utilizar y los lugares de emplazamiento para evitar daños en accidentes y se estableció un único criterio en cuanto a la información y las imágenes a utilizar.
- Flexibilización de la ITV
A partir de ahora, siempre que se cumplan los estándares técnicos y de infraestructura, será posible habilitar nuevos lugares privados para realizar estas revisiones, incluyendo concesionarios oficiales y talleres acreditados.
Las plantas destinadas a vehículos particulares y las de transporte pesado, de carga o de pasajeros, dejarán de tener una tarifa fija establecida por las autoridades en las jurisdicciones que adopten esta modificación de la Ley Nacional de Tránsito. Además se podrá utilizar un registro digital en la plataforma “Mi Argentina”.
- Conducción autónoma
La modificación reconoce que la tarea de conducir no necesariamente debe ser realizada por una persona. La adaptación de la normativa en Argentina simplemente incluye un aspecto que no estaba previsto en las leyes de tránsito actuales, preparando el terreno para cuando esta tecnología se vuelva más común y accesible en el futuro.
- Peajes automáticos
Las rutas nacionales pasarán a contar con peajes sin cabinas y cobro automatizado. Esto se aplicará de manera gradual en tres fases. Durante la primera etapa, que se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2025, cada estación de peaje deberá contar al menos con una vía equipada con el sistema de cobro automático Telepase.
- Importación de autos
Se simplifica el proceso. Ya no será necesario tramitar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) cuando los vehículos ya se encuentren homologados en los mercados más avanzados. Estos documentos ya no serán obligatorios si los autos provienen de “mercados de alta vigilancia”.
- Importación de autopartes
Se elimina toda restricción para importar autopartes de vehículos. El Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS) deja de ser obligatorio.
